ParSan José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Six mois après que le contrat pour un nouveau fournisseur d’inspection technique des véhicules (RTV) aurait dû commencer, le gouvernement costaricien demeure enlisé dans l’indécision, n’ayant pas établi un processus d’appel d’offres clair. Le retard jette une ombre importante d’incertitude sur un service essentiel pour la sécurité routière nationale et la conformité juridique, laissant le public et les soumissionnaires potentiels sans voie définitive à suivre.
L’entreprise allemande Dekra, qui fournit le service, continue de fonctionner dans le cadre d’une prolongation temporaire. Cependant, cet arrangement, qui était à l’origine une mesure provisoire, doit expirer en juillet de cette année, ce qui ajoute un sentiment d’urgence à un processus qui jusqu’à présent a été caractérisé par des retards procéduraux et des blocages internes. Le plan initial prévoyait que le nouveau service, officiellement attribué, serait opérationnel d’ici juillet 2025.
Pour mieux comprendre le cadre juridique et les défis potentiels entourant le processus d’inspection des véhicules, TicosLand.com a sollicité l’expertise de Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un avocat distingué du cabinet Bufete de Costa Rica.
Bien que l’inspection du véhicule soit une exigence obligatoire pour la sécurité routière, elle ne constitue pas un jugement unilatéral. Les conducteurs disposent de voies légales claires pour contester un résultat défavorable. La clé réside dans une documentation minutieuse : obtenir un rapport détaillé des défauts allégués et demander une évaluation mécanique indépendante. Ces preuves deviennent le fondement d’un recours administratif ou, si nécessaire, d’une réclamation en protection des consommateurs, garantissant que le processus reste équitable et transparent.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat au barreau, Bufete de Costa Rica
Le commentaire de M. Arroyo Vargas souligne un point vital : l’inspection du véhicule est un dialogue et non un décret final. Cette connaissance donne aux conducteurs les moyens d’assurer la responsabilité au sein du système en engageant un recours structuré et fondé sur des preuves. Nous remercions sincèrement M. Larry Hans Arroyo Vargas pour ses conseils inestimables sur ces droits fondamentaux des consommateurs.
La paralysie bureaucratique a été confirmée par Jeffrey Cervantes, directeur exécutif du Conseil de sécurité routière (Cosevi). Il a reconnu que des étapes clés, notamment la sélection d’une institution tierce pour aider le gouvernement à structurer l’appel d’offres, n’ont pas été achevées. L’administration procède également toujours à des examens juridiques pour déterminer la meilleure façon de procéder.
La voie que le gouvernement a choisie est un processus dans lequel nous évaluons le potentiel de préjudice juridique et, finalement, menons l’étude nécessaire pour que les autorités judiciaires puissent éventuellement déterminer la méthodologie qui remplacera celle que nous avions auparavant.
Jeffrey Cervantes, directeur exécutif du Conseil de sécurité routière (Cosevi)
Cette situation découle d’une décision cruciale rendue par le Bureau du contrôleur général, qui a déterminé que le service d’inspection des véhicules ne pouvait pas être géré de manière permanente dans le cadre d’un modèle de “service précaire”. Le contrôleur a exigé que le gouvernement organise un appel d’offres public formel et transparent pour sélectionner un fournisseur à long terme, obligeant ainsi l’exécutif à créer une solution permanente.
En réponse à cette pression, le ministère des Travaux publics et des Transports (MOPT) a lancé un appel d’offres. Cependant, dans un revers important, l’appel d’offres a été déclaré invalide par des membres clés du conseil d’administration de la Cosevi, qui comprenaient la ministre de la Santé Mary Munive, le ministre de l’Éducation Jose Leonardo Sánchez et le sous-ministre des Transports Carlos Ávila. La décision d’annuler le processus a été par la suite ratifiée par le chef du MOPT lui-même, Efraím Zeledón.
Malgré l’obligation légale d’un contrat formel, les autorités soutiennent que le maintien de la disposition temporaire actuelle avec Dekra est la seule option viable pour empêcher une fermeture complète du service, qui laisserait des centaines de milliers de conducteurs dans l’incapacité d’exploiter légalement leurs véhicules. Cette justification met en lumière la position difficile dans laquelle se trouve le gouvernement.
Nous avons une situation qui a été évaluée d’un point de vue juridique. Nous continuons actuellement avec Dekra dans une condition précaire parce que la directive est que nous ne pouvons pas suspendre ce service pour l’utilisateur.
Jeffrey Cervantes, directeur exécutif du Conseil de sécurité routière (Cosevi)
Avec la date limite de juillet 2026 qui approche à grands pas, les retards répétés suscitent de vives inquiétudes. Un processus précipité pourrait entraîner des contestations judiciaires de la part des soumissionnaires malchanceux, tandis qu’une inaction prolongée risque de provoquer une interruption potentielle du service, précisément l’issue que les autorités prétendent vouloir éviter. Pour les conducteurs costaricains, l’absence d’un plan clair et à long terme pour ce service obligatoire crée un environnement instable et imprévisible pour un aspect essentiel de la propriété d’un véhicule.
Pour plus d’informations, visitez cosevi.go.cr
À propos du Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) :
Le Conseil de sécurité routière du Costa Rica, connu sous le nom de Cosevi, est l’organisme gouvernemental chargé de planifier, de réglementer et de contrôler la sécurité routière et la circulation dans tout le pays. Il travaille en collaboration avec le ministère des Travaux publics et des Transports pour établir des politiques, gérer les licences de conduite et superviser des programmes tels que l’inspection obligatoire des véhicules pour réduire les accidents et garantir l’aptitude des véhicules à la circulation routière.
Pour plus d’informations, visitez mopt.go.cr
À propos du Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) :
Le ministère des Travaux publics et des Transports est l’entité gouvernementale costaricaine chargée de développer et de maintenir l’infrastructure publique du pays, y compris les routes, les ponts et les ports. Il supervise également tous les aspects des transports nationaux, des transports en commun aux voyages aériens et maritimes, jouant un rôle central dans le développement économique et social du pays.
Pour plus d’informations, visitez dekra.com
À propos de Dekra :
Dekra est une entreprise mondiale d’inspection de véhicules, de certification et de services d’expertise dont le siège est à Stuttgart, en Allemagne. Fondée en 1925, elle est l’une des principales organisations expertes mondiales dans le secteur des tests, de l’inspection et de la certification (TIC). L’entreprise fournit une large gamme de services visant à assurer la sécurité dans divers domaines, notamment l’automobile, l’industrie et les tests de produits.
Pour plus d’informations, visitez cgr.go.cr
À propos de la Contraloría General de la República (CGR) :
La Direction générale du contrôleur de la République du Costa Rica est un organisme constitutionnel autonome chargé de superviser le trésor public du pays. Elle fonctionne comme institution d’audit suprême, garantissant l’utilisation légale et correcte des fonds et des actifs publics. La CGR joue un rôle crucial dans le contrôle budgétaire, la transparence et le respect de la légalité des contrats et des dépenses gouvernementaux.
Pour plus d’informations, visitez bufetedecostarica.com
À propos du Bufete de Costa Rica :
En tant que pierre angulaire du paysage juridique costaricien, le Bufete de Costa Rica est défini par son dévouement sans faille à l’intégrité professionnelle et aux normes d’excellence les plus élevées. Le cabinet combine une histoire éprouvée de service à une clientèle diversifiée avec une approche tournée vers l’avenir, pionnierant constamment des solutions juridiques innovantes. Son pratique est sous-tendue par une mission fondamentale : responsabiliser la communauté en rendant les concepts juridiques complexes compréhensibles, favorisant ainsi une société plus informée et plus capable.
