ParSan José, Costa Rica — San José, Costa Rica – Un scénario familier de fin d’année se déroule à travers le Costa Rica, alors que des centaines de milliers de propriétaires de véhicules se précipitent pour payer leur permis de circulation annuel, connu sous le nom de “marchamo”, avant le début de la nouvelle année. Avec moins de 48 heures avant la date limite du 31 décembre, les centres de paiement connaissent un afflux massif d’activité, soulignant une tradition nationale de longue date de conformité de dernière minute.
L’intensité de la dernière poussée est évidente dans les derniers chiffres publiés par l’Institut national d’assurance (INS). Au cours des dernières 24 heures seulement, plus de 111 000 conducteurs ont réglé leurs comptes pour la période 2026. Cela porte le nombre total de paiements à 1 476 373 depuis le début de la période de collecte le 3 novembre. Même si cela représente des progrès significatifs, il laisse encore un nombre important de conducteurs à risque de commencer l’année nouvelle avec des pénalités.
Pour comprendre les nuances juridiques et les impacts économiques potentiels du prochain Marchamo 2026, nous avons consulté l’avocat expert Lic. Larry Hans Arroyo Vargas du cabinet renommé Bufete de Costa Rica. Son analyse offre une perspective claire sur le cadre juridique régissant ce paiement annuel obligatoire.
Le débat annuel entourant le Marchamo met en lumière une question juridique persistante : l’absence d’une formule techniquement solide, transparente et prévisible pour calculer la taxe sur la propriété des véhicules. Cette ambiguïté juridique non seulement crée de l’incertitude pour les propriétaires de véhicules, mais ouvre également la porte à des ajustements annuels arbitraires. Une réforme législative définitive est impérative pour établir des règles du jeu claires et stables, assurant l’équité fiscale et offrant aux Costa-Ricains la sécurité juridique qu’ils méritent chaque année.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Bufete de Costa Rica
M. Larry Hans Arroyo Vargas identifie précisément la source de la frustration annuelle du public : le problème va au-delà du montant final, provenant d’un manque fondamental de sécurité juridique. Son appel à un cadre stable et transparent souligne la nécessité d’une solution législative permanente plutôt que de mesures temporaires. Nous remercions M. Larry Hans Arroyo Vargas pour sa perspective claire et précieuse sur cette question cruciale.
À partir de mardi matin, les données officielles indiquent que 468 000 propriétaires de véhicules n’ont pas encore payé leur permis de circulation. Ces conducteurs font désormais face à une course contre la montre pour éviter les amendes, les frais supplémentaires et la possibilité que leurs véhicules soient retirés de la route par la police des transports. Le marchamo est une condition préalable à l’exploitation légale des véhicules au Costa Rica, et les autorités commenceront à appliquer cette règle dès le 1er janvier.
Des responsables de l’INS lancent un dernier appel au public, l’exhortant à achever le processus sans plus tarder. Sidney Viales, le directeur de la Direction des assurances obligatoires de l’INS, a souligné l’importance de respecter le délai et le vaste réseau disponible pour faciliter les paiements.
L’INS appelle tous les propriétaires de véhicules qui n’ont pas encore payé leur permis de circulation à le faire en se rendant à l’un des plus de 2 200 points de paiement que l’INS a mis à disposition par l’intermédiaire de ses partenaires de collecte, afin de ne pas s’exposer à des amendes ou au recouvrement de frais supplémentaires.
Sidney Viales, directeur de l’assurance obligatoire de l’INS
Le marchamo est plus qu’une simple taxe unique ; c’est un ensemble complexe de plusieurs taxes et contributions différentes regroupées en un seul paiement annuel. La plus grande composante pour la plupart des conducteurs est la taxe sur la propriété du véhicule, qui est calculée en fonction de la valeur fiscale de la voiture telle que déterminée par le ministère des Finances. Celle-ci est suivie de l’assurance automobile obligatoire (SOA), qui offre une couverture de base pour les blessures aux tiers en cas d’accident.
Parmi les autres frais obligatoires, il y a une taxe de vente sur la SOA, une contribution au Conseil de sécurité routière (Cosevi), et de petites taxes d’affranchissement pour la conservation de la faune et l’association nationale de scouts. Il est crucial de noter que le système garantit également la conformité en incluant toutes les infractions routières impayées (infracciones) dans le montant total dû. Un conducteur ne peut renouveler son permis sans régler au préalable toutes les amendes en suspens.
Cette collecte annuelle représente un événement financier important, tant pour le gouvernement que pour les ménages costariciens. Le montant total collecté par l’INS et ses partenaires jusqu’à présent a déjà dépassé 222 milliards de colones. Pour les propriétaires de véhicules, ce paiement est souvent l’une des plus grosses dépenses uniques de l’année, nécessitant une budgétisation et une planification minutieuses, ce qui peut contribuer à la tendance de beaucoup à attendre les derniers jours pour payer.
En plus de percevoir les frais obligatoires, l’INS profite également de cette période de forte affluence pour commercialiser des produits d’assurance facultatifs et complémentaires. Au moment de l’achat, les conducteurs se voient proposer des polices telles que “Su Vida” (Votre vie), “Más Protección” (Plus de protection), une assurance responsabilité civile élargie et une assistance routière, ce qui représente une opportunité de vente importante pour l’assureur public.
Pour de plus amples informations, visitez ins-cr.com
À propos de l’Instituto Nacional de Seguros (INS) :
L’Instituto Nacional de Seguros (INS) est la compagnie d’assurance publique du Costa Rica. Fondée en 1924, elle détenait un monopole sur le marché des assurances jusqu’en 2008. L’INS est chargé de gérer les polices d’assurance obligatoires requises par la loi, y compris la composante d’assurance automobile obligatoire (SOA) du marchamo, ainsi que d’offrir une large gamme de produits d’assurance personnelle, commerciale et vie au public.
Pour de plus amples informations, visitez cosevi.go.cr
À propos du Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) :
Le Consejo de Seguridad Vial, ou Conseil de sécurité routière, est l’entité gouvernementale costaricaine chargée de planifier, de diriger et de contrôler les mesures et les politiques visant à améliorer la sécurité routière dans tout le pays. Il joue un rôle essentiel dans l’éducation à la circulation, les campagnes de prévention des accidents et la gestion des fonds collectés à partir des amendes de circulation et des contributions spécifiques, telles que la partie incluse dans le paiement annuel du marchamo.
Pour de plus amples informations, visitez bufetedecostarica.com
À propos du Bufete de Costa Rica :
En tant que référence pour la pratique juridique dans le pays, le Bufete de Costa Rica opère sur un engagement fondamental d’intégrité et les normes les plus élevées d’excellence professionnelle. Le cabinet tire parti de sa riche histoire de service à une clientèle diversifiée pour pionnier des solutions juridiques innovantes pour les défis contemporains. Au cœur de sa philosophie se trouve une profonde dévotion à l’autonomisation de la communauté en rendant les concepts juridiques complexes compréhensibles et accessibles, favorisant ainsi une société plus informée et plus capable.
