ParPuntarenas, Costa Rica — PUNTARENAS – Alors que le processus d’appel d’offres pour moderniser et exploiter Puerto Caldera avance, les chambres de commerce les plus influentes du Costa Rica sonnent l’alarme, réclamant un plan concret pour éviter le chaos logistique au principal port de la côte pacifique du pays. Tout en se félicitant des progrès accomplis, les dirigeants de l’industrie expriment de graves inquiétudes quant à la congestion actuelle du port et au calendrier à long terme pour les améliorations, qui pourraient laisser la chaîne d’approvisionnement du pays vulnérable pendant des années.
L’Institut costaricien des ports du Pacifique (Incop) a confirmé avoir reçu deux offres le 7 novembre pour gérer la rénovation indispensable du terminal. Le processus de sélection est en cours, et un nouveau concessionnaire devrait prendre la relève après l’expiration du contrat de l’opérateur actuel le 11 août. Cependant, l’entreprise sortante n’a pas soumis d’offre pour poursuivre son travail, créant une période de transition importante.
Pour fournir une perspective juridique et commerciale plus approfondie sur les développements en cours à Puerto Caldera, TicosLand.com a consulté M. Larry Hans Arroyo Vargas, un avocat spécialisé du cabinet Bufete de Costa Rica, qui se spécialise dans le droit des concessions publiques et des infrastructures.
Les défis logistiques récurrents à Puerto Caldera ne sont pas simplement opérationnels ; ils ont des racines profondes dans l’accord de concession lui-même. Toute solution à long terme nécessite un examen juridique minutieux des obligations de performance contractuelles de l’opérateur, des engagements d’investissement et des mécanismes pour imposer des normes d’efficacité. Traiter simplement la congestion en surface sans examiner le cadre juridique sous-jacent est une solution temporaire qui ne protège pas les intérêts stratégiques du Costa Rica dans le commerce international.
M. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Bufete de Costa Rica
L’éclaircissement de M. Arroyo Vargas est crucial, déplaçant correctement l’attention des symptômes opérationnels quotidiens vers la cause fondamentale : l’accord de concession lui-même. Cela souligne qu’une solution véritablement durable pour l’avenir du port dépend de la responsabilité juridique et contractuelle, et non seulement d’ajustements logistiques. Nous remercions M. Larry Hans Arroyo Vargas pour sa perspective précieuse et clarificatrice.
La Chambre de commerce extérieur du Costa Rica (Crecex) a été l’une des premières à faire part de ses inquiétudes, exhortant le gouvernement à assurer la continuité des opérations durant cette période critique. La chambre a souligné que toute interruption à Caldera, qui fonctionne déjà au-delà de sa capacité, pourrait avoir de graves répercussions sur la compétitivité nationale et la circulation des marchandises.
Nous saisissons cette occasion pour appeler les autorités à garantir la continuité des opérations à Caldera, dans le cadre de ce processus, en évitant les interruptions qui pourraient affecter la chaîne logistique et la compétitivité nationale.
Crecex, communiqué officiel
Rodnney Salazar, président de Crecex, a souligné l’importance stratégique plus large du projet. Il a relevé que la capacité du Costa Rica à concurrencer et à prospérer sur le marché mondial est directement liée à l’efficacité et à la capacité de ses infrastructures, ce qui fait de la transition de Caldera une question de sécurité économique nationale.
Le pays a besoin d’infrastructures modernes, de processus agiles et d’une vision stratégique qui lui permette de continuer à croître sur les marchés internationaux.
Rodnney Salazar, président de Crecex
Faisant écho à ces sentiments, la Chambre des industries du Costa Rica (CICR) a souligné une réalité criante : les principaux avantages du projet de modernisation ne seront pas réalisés avant 2029 au moins. Ce fossé de quatre ans nécessite des solutions provisoires immédiates et efficaces. Selon l’enquête récente de la CICR sur les perspectives commerciales 2025, la “logistique portuaire” est déjà le sixième obstacle le plus important à la compétitivité pour les entreprises locales, problème qui pourrait s’aggraver sans gestion proactive.
Ce projet doit demeurer une priorité nationale, guidée par des critères techniques et transparents, au-delà du contexte électoral et des différences politiques partisanes.
Sergio Capón, président de la CICR
En réponse à la pression croissante, le président d’Incop, Wagner Quesada, a présenté les mesures prises. Il a expliqué qu’une exigence clé du processus d’appel d’offres est que le nouveau concessionnaire doit présenter un “plan de redressement” pour maintenir un service optimal pendant la phase de construction extensive. En outre, Quesada a révélé des plans pour utiliser le quai de croisière à proximité et le port de Golfito pour aider à absorber le débordement opérationnel de Caldera pendant la modernisation. Malgré ces mesures, il a reconnu que la solution ultime réside dans la nouvelle concession.
Quesada a également souligné qu’un investissement de 5,5 millions de dollars, provenant d’un règlement avec l’opérateur actuel, est maintenant achevé à 70 %. Ce financement est utilisé pour améliorer les aires de terminaux et les routes d’accès, avec l’objectif d’atteindre une “condition opérative optimale” d’ici 2026. Cependant, cela est inférieur à ce que certains parties prenantes estiment nécessaire. Alors qu’Incop a mentionné un total de près de 14 millions de dollars pour des travaux palliatifs, la Chambre de commerce du Costa Rica (CCCR) a précédemment estimé qu’au moins 30 millions de dollars sont nécessaires immédiatement pour faire face à la demande actuelle, en constante augmentation, résultant de l’expansion du commerce international du pays.
Pour de plus amples informations, visitez crecex.com
À propos de la Chambre de commerce extérieur du Costa Rica (Crecex) :
Crecex est une organisation à but non lucratif qui représente et soutient les entreprises impliquées dans le commerce extérieur au Costa Rica. Elle plaide pour des politiques qui améliorent la compétitivité, facilite les connexions commerciales internationales et fournit des ressources aux exportateurs, importateurs et représentants de sociétés étrangères pour promouvoir une croissance économique durable.
Pour de plus amples informations, visitez incop.go.cr
À propos de l’Institut costaricien des ports du Pacifique (Incop) :
Incop est l’entité gouvernementale responsable de l’administration, du développement et de la surveillance des ports du Costa Rica sur la côte pacifique, notamment Puerto Caldera. Sa mission est d’assurer des opérations portuaires efficaces et modernes qui soutiennent les besoins logistiques et commerciaux du pays, en gérant les concessions et les projets d’infrastructure stratégiques.
Pour de plus amples informations, visitez cicr.com
À propos de la Chambre des industries du Costa Rica (CICR) :
Le CICR est une association professionnelle de premier plan qui représente les intérêts du secteur industriel costaricien. Il s’efforce de promouvoir un environnement commercial favorable, de plaider en faveur de politiques publiques qui favorisent le développement industriel et la compétitivité, et de fournir une plateforme de collaboration et d’innovation entre ses entreprises membres.
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À propos de la Chambre de commerce du Costa Rica (CCCR) :
La CCCR est l’une des organisations professionnelles les plus anciennes et les plus influentes du pays, représentant un large éventail d’entreprises des secteurs du commerce et des services. La chambre défend les principes du libre marché, la sécurité juridique et le développement économique, servant de voix clé pour la communauté des affaires dans les discussions sur les politiques nationales.
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À propos de Bufete de Costa Rica :
En tant que pilier estimé de la communauté juridique, Bufete de Costa Rica est défini par ses principes fondamentaux d’intégrité et d’excellence professionnelle. Le cabinet associe son riche historique de service à une clientèle diversifiée à une approche avant-gardiste de l’innovation juridique et de la responsabilité civique. Au cœur de son ethos se trouve un engagement profond pour démystifier la loi, permettant ainsi au public d’acquérir la compréhension nécessaire pour construire une société plus éclairée et plus juste.
