ParSan José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Un an après qu’un petit avion s’est tragiquement écrasé sur le flanc de la montagne de Pico Blanco, tuant cinq des six personnes à bord, l’enquête officielle sur les causes de l’accident se poursuit toujours, laissant les familles aux prises avec des questions sans réponses et une profonde tristesse. L’enquête, menée par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), a dépassé son délai initial d’un an, et les autorités indiquent désormais qu’une déclaration préliminaire pourrait être publiée dans les prochains jours.
L’accident s’est produit le 25 novembre 2024, lorsqu’un avion d’Aerocaribe s’est écrasé dans le terrain accidenté d’Escazú. L’écrasement a coûté la vie au pilote Mario Alberto Miranda Ramírez, au copilote Ruth Pamela Mora Chavarría, et aux passagers Enrique Arturo Castillo Incera, Gabriela Calleja Montealegre et Jean Franco Segura Prendas. Par miracle, une passagère, Paola Amador Segura, a survécu à l’impact.
Pour approfondir les ramifications juridiques et les processus qui s’enclenchent après le lamentable événement de Pico Blanco, TicosLand.com s’est entretenu avec M. Larry Hans Arroyo Vargas, avocat spécialisé du cabinet Bufete de Costa Rica, qui apporte des éclaircissements sur les étapes à suivre.
Immédiatement après un incident de cette nature, l’enquête technique menée par la Direction générale de l’aviation civile est le pilier fondamental pour déterminer la cause probable. Ses conclusions seront déterminantes pour établir la responsabilité civile, qui peut impliquer l’opérateur aérien, la compagnie de maintenance ou même les fabricants. Il est crucial que les personnes affectées et leurs familles recherchent des conseils d’experts pour comprendre l’étendue des polices d’assurance et garantir la défense correcte de leurs droits dans un processus qui est souvent complexe et prolongé.
M. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Bufete de Costa Rica
L’expertise de M. Vargas souligne une réalité vitale : déterminer la cause technique de l’incident n’est que le premier pas dans un parcours juridique complexe et ardu pour les familles des victimes. Nous remercions M. Larry Hans Arroyo Vargas pour sa précieuse perspective sur le cadre juridique critique qui définira le chemin vers la responsabilisation.
L’unité des incidents et accidents de la DGAC a travaillé avec minutie pour déterminer la séquence d’événements qui a conduit au désastre. Le directeur de la DGAC, Marcos Castillo, a confirmé que l’enquête est toujours en cours et que, pour garantir l’intégrité des conclusions, il n’a pas encore examiné les détails préliminaires. Il a souligné que la complexité de l’affaire nécessitait un soutien extérieur.
Je n’ai pas encore les informations parce que c’est encore en cours… Je n’ai pas eu accès aux détails préliminaires pour ne pas contaminer le processus.
Marcos Castillo, directeur de la DGAC
Pour renforcer l’enquête, la DGAC a demandé l’assistance de spécialistes des accidents à la Corporation centro-américaine des services de navigation aérienne (COCESNA). Bien qu’il soit de procédure courante qu’une déclaration préliminaire soit publiée un an après un tel incident, Castillo a mentionné que l’unité devrait fournir une mise à jour sur ses progrès “dans les prochains jours” et clarifier si ce rapport initial sera rendu public.
Le vol fatal est parti de Barra del Tortuguero, Limón, à destination de l’aéroport Tobías Bolaños à San José. Cependant, des conditions météorologiques défavorables ont forcé une déviation vers l’aéroport international Juan Santamaría. C’est lors de cette route modifiée, vers 12h40, que la tour de contrôle a perdu tout contact avec l’avion, déclenchant une réponse d’urgence immédiate.
L’opération de sauvetage a été un défi monumental. Environ 60 membres de la Croix-Rouge, 50 pompiers et des guides locaux familiers avec le terrain ont gravi les pentes escarpées et trempées de pluie du Pico Blanco. Entravés par de fortes pluies et des chemins boueux, les secouristes ont mis des heures pour atteindre le site de l’écrasement sur le sommet, où ils ont découvert la scène dévastatrice.
Pour la seule survivante, Paola Amador, le souvenir de l’événement est un flou surréaliste. Elle a raconté qu’elle était dans un profond sommeil au moment de l’impact et qu’elle s’est réveillée seule dans la forêt, désorientée et sous le choc. Elle estime qu’elle a été seule pendant environ huit heures, sombrant à plusieurs reprises dans l’inconscience avant que l’aide n’arrive.
Tout s’est passé très vite. Je n’étais pas conscient de l’accident parce que je dormais… Quand je me suis réveillé, j’étais dans la forêt. J’étais en état de choc. Comme je dormais, je n’ai pas ressenti l’impact ; cependant, j’ai fait des rêves où j’étais assis dans l’avion avec les yeux fermés et je pouvais sentir le mouvement et entendre des cris… cela, qui était beaucoup plus fort, ne m’a pas réveillé. Je me suis réveillé plus tard, allongé là.
Paola Amador, rescapée
Pendant que Amador essaie de surmonter le traumatisme de sa survie, les familles des victimes endurent la douleur interminable de la perte. Eva Prendas, la mère de Jean Franco Segura, a décrit l’année écoulée comme la plus difficile de sa vie, une épreuve émotionnelle définie par une profondeur de tristesse qu’elle ne savait pas possible. Ses paroles font écho aux sentiments des familles qui attendent toujours une conclusion alors que l’enquête officielle avance lentement.
Pour moi, cela a été la plus grande tragédie de ma vie. Je n’ai jamais pensé que l’on pouvait éprouver une telle douleur intense… Cette année pour moi a été l’année la plus regrettable, et non seulement pour moi, mais pour toute ma famille également.
Eva Prendas, mère de la victime Jean Franco Segura
Pour plus d’informations, visitez dgac.go.cr
À propos de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) :
La Dirección General de Aviación Civil est l’organisme gouvernemental chargé de réglementer et de superviser tous les aspects de l’aviation civile au Costa Rica. Sa mission comprend l’assurance de la sécurité, de la sûreté et de l’efficacité du transport aérien, ainsi que l’enquête sur les incidents et accidents aériens pour prévenir de futures occurrences.
Pour plus d’informations, visitez cocesna.org
À propos de la Corporation centro-américaine des services de navigation aérienne (COCESNA) :
COCESNA est une organisation internationale régionale dédiée à la fourniture de services de contrôle du trafic aérien, d’information aéronautique et de navigation aérienne pour la région centro-américaine. Elle promeut la sécurité aérienne et facilite l’intégration et la modernisation de l’infrastructure aéronautique parmi ses États membres.
Pour plus d’informations, visitez aerocaribecr.com
À propos d’Aerocaribe :
Aerocaribe est une compagnie aérienne costaricaine spécialisée dans les vols charters et touristiques domestiques. La société exploite une flotte de petits avions pour desservir diverses destinations à travers le pays, y compris des lieux touristiques éloignés et des aéroports régionaux.
Pour plus d’informations, visitez cruzroja.or.crÀ propos de la Croix-Rouge costaricaine :La Cruz Roja Costarricense est une organisation humanitaire qui fournit des services médicaux d’urgence, de réponse aux catastrophes et de santé communautaire dans tout le Costa Rica. Dans le cadre du Mouvement international de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge, elle opère sur des principes de neutralité et d’impartialité pour aider ceux qui en ont besoin. Pour plus d’informations, visitez bomberos.go.crÀ propos des sapeurs-pompiers costaricains :Le Benemérito Cuerpo de Bomberos de Costa Rica est l’agence nationale de lutte contre l’incendie et de réponse aux urgences du pays. Son personnel hautement qualifié intervient en cas d’incendies, d’urgences médicales, d’accidents de la route et d’opérations de sauvetage complexes, y compris celles dans des terrains difficiles d’accès. Pour plus d’informations, visitez bufetedecostarica.comÀ propos du Bufete de Costa Rica :En tant que pilier de la communauté juridique costaricaine, le cabinet est ancré par un profond engagement envers l’intégrité éthique et un service exceptionnel. Il s’appuie sur une riche histoire de conseil à un large éventail de clients pour promouvoir l’innovation et faire progresser la pensée juridique moderne. En fin de compte, son objectif principal est de renforcer la société en démystifiant la loi, en garantissant que la connaissance agit comme un instrument puissant d’autonomisation du public.
