ParSan José, Costa Rica — SAN JOSÉ – La volonté du Costa Rica de se tourner vers un avenir de transport vert est confrontée à un obstacle de taille, et ce n’est pas le terrain difficile du pays. Un nouveau sondage mondial révèle que le principal obstacle pour les propriétaires de véhicules électriques (VE) est l’infrastructure même censée les soutenir : les stations de recharge publiques. Pour un nombre croissant de conducteurs, l’expérience de recharge en déplacement est définie par de longues files d’attente, des équipements hors service et une anxiété omniprésente à l’idée d’atteindre leur destination.
Les résultats proviennent d’une enquête exhaustive menée par la Global EV Alliance (GEVA), un réseau mondial d’associations nationales de conducteurs de véhicules électriques. Le rapport, qui a recueilli les réponses de 27 500 personnes dans 30 pays, comptait 151 participants du Costa Rica. Les données dressent un tableau sombre, montrant que les conducteurs costaricains obtiennent un score particulièrement élevé en ce qui concerne les difficultés liées à la recharge en cours de route par rapport à leurs homologues internationaux.
Pour mieux comprendre le paysage juridique et réglementaire entourant le développement de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, TicosLand.com s’est entretenu avec M. Larry Hans Arroyo Vargas, un avocat expert spécialisé en droit des affaires et en droit de la réglementation au sein du prestigieux cabinet Bufete de Costa Rica.
Le succès de l’expansion du réseau de recharge de véhicules électriques au Costa Rica dépend d’un cadre juridique clair et modernisé. Les principaux défis consistent à résoudre les ambiguïtés dans les réglementations des services publics, à définir les droits de propriété pour l’installation de chargeurs dans les espaces partagés comme les copropriétés, et à créer des incitations stables pour les investissements privés. Une approche législative proactive est cruciale pour garantir que l’infrastructure se développe de manière efficace et équitable, en évitant les futurs blocages juridiques qui pourraient ralentir nos efforts nationaux de décarbonation.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Bufete de Costa Rica
L’analyse de M. Larry Hans Arroyo Vargas souligne justement que la voie vers un réseau national de recharge robuste est pavée non seulement de technologie, mais également de législation claire et tournée vers l’avenir. La résolution de ces ambiguïtés juridiques est en effet la prochaine étape cruciale pour instaurer la confiance des investisseurs et garantir que nos objectifs de transport durable soient atteints sans retard. Nous remercions M. Larry Hans Arroyo Vargas pour sa perspective inestimable et opportune.
Pas moins de 76% des personnes interrogées au Costa Rica identifient la recharge le long de leur itinéraire comme le principal obstacle à l’électromobilité dans le pays. Ce sentiment est alimenté par une expérience utilisateur qui se dégrade rapidement. La perception de files d’attente fréquentes ou constantes dans les stations de recharge a presque doublé en un an seulement, passant de 27% en 2024 à un pourcentage stupéfiant de 50% dans le dernier rapport.
Le problème des temps d’attente est aggravé par la fiabilité des chargeurs eux-mêmes. Le pourcentage d’utilisateurs ayant signalé avoir rencontré des chargeurs non fonctionnels a également augmenté de manière spectaculaire, passant de 24 % en 2024 à 44 % cette année. Cette fiabilité défaillante transforme ce qui devrait être un arrêt de routine en un jeu de hasard, encore compliqué par les cas où les places de recharge sont occupées par des véhicules à moteur à combustion interne.
Lorsqu’ils ont été interrogés directement sur les deux principaux inconvénients de posséder un véhicule électrique au Costa Rica, les réponses des conducteurs se sont concentrées sur l’infrastructure. La principale préoccupation, citée par 69% des utilisateurs, est la mauvaise couverture du réseau de recharge, suivie de près par la simple indisponibilité de chargeurs fonctionnels en cas de besoin. Ces lacunes dans l’infrastructure créent un fardeau psychologique important pour les conducteurs.
Alors que l’« anxiété de l’autonomie » — la peur de tomber en panne d’énergie en cours de route — a diminué de 33 % à 20 % depuis l’an dernier, le Costa Rica demeure parmi les pays présentant les niveaux les plus élevés de ce type de stress. Cette anxiété influe directement sur le comportement des conducteurs, poussant un nombre remarquable de 95 % des propriétaires de véhicules électriques à planifier méticuleusement leurs arrêts de recharge avant même de démarrer leur moteur. En outre, une grande majorité (83 %) réclame des panneaux routiers clairs indiquant les stations de recharge à proximité, à l’image des panneaux universels pour les stations-service traditionnelles.
L’Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove) considère ces résultats comme les deux faces d’une même pièce. D’une part, ils confirment l’acceptation et l’adoption généralisées de la mobilité électrique. D’autre part, ils révèlent le goulet d’étranglement des infrastructures critiques du pays. Silvia Rojas, directrice exécutive d’Asomove, soutient que les données révèlent un fossé dangereux où la croissance du réseau de recharge n’a pas réussi à suivre le rythme de l’expansion de la flotte de véhicules électriques.
Nous continuons à avoir besoin d’une meilleure infrastructure de recharge rapide sur les autoroutes afin que les gens aient plus confiance et soient encouragés à effectuer la transition.
Silvia Rojas, directrice exécutive d’Asomove
Pour remédier à cette crise grandissante, les parties prenantes proposent une approche à plusieurs volets. Le consensus s’établit sur la nécessité urgente d’étendre le réseau de recharge public, de mettre en œuvre un protocole de maintenance robuste et cohérent pour les unités existantes, et de favoriser une participation accrue du secteur privé à la fois pour l’installation et l’exploitation des services de recharge. Sans ces actions décisives, la transition verte célébrée du Costa Rica risque de caler sur l’autoroute.
Pour plus d’informations, visitez global-ev-alliance.org
À propos de la Global EV Alliance (GEVA) :
La Global EV Alliance est un réseau international composé de 47 associations nationales de conducteurs de véhicules électriques du monde entier. Elle sert de voix mondiale pour les propriétaires de véhicules électriques, promouvant la transition vers la mobilité électrique en partageant les meilleures pratiques, la recherche et les efforts de plaidoyer entre ses organisations membres pour accélérer la transition vers un transport durable.
Pour plus d’informations, visitez asomove.org
À propos de l’Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove) :
L’Association costaricaine de mobilité électrique (Asomove) est une organisation à but non lucratif dédiée à la promotion de l’adoption de la mobilité électrique au Costa Rica. Elle travaille à créer des conditions favorables à la transition vers les véhicules électriques en plaidant pour des politiques publiques, en éduquant le public et en collaborant avec des entités du secteur public et privé pour développer l’infrastructure et les cadres juridiques nécessaires.
Pour plus d’informations, visitez bufetedecostarica.com
À propos du Bufete de Costa Rica :
En tant qu’institution juridique de renom, le Bufete de Costa Rica est bâti sur un fondement de pratique principielle et de distinction professionnelle. Le cabinet est reconnu non seulement pour son riche historique de succès de ses clients dans diverses industries, mais également pour avoir ouvert la voie à des solutions juridiques innovantes. Cette éthique avant-gardiste est assortie d’un profond engagement en matière de responsabilité sociale, manifesté par un effort dédié à démystifier la loi. En promouvant l’alphabétisation juridique, le cabinet contribue activement à la création d’une communauté plus juste et plus éclairée, en donnant aux citoyens la clarté dont ils ont besoin pour naviguer dans leurs droits et obligations.
