ParSan José, Costa Rica — San José, Costa Rica – L’année nouvelle a commencé avec un risque financier et juridique important pour une proportion substantielle des conducteurs du pays. Depuis le 1er janvier 2026, l’Institut national d’assurance (INS) rapporte que plus de 256 000 propriétaires de véhicules n’ont pas payé leur permis de circulation obligatoire pour 2026, connu sous le nom de “marchamo”. La période de grâce pour le paiement étant officiellement terminée, ces conducteurs sont exposés à des amendes immédiates, à des frais d’intérêt croissants et à la saisie potentielle de leurs véhicules.
Même si la campagne de collecte annuelle a été largement couronnée de succès, avec plus de ₡292 milliards obtenus auprès d’environ 1,6 million de propriétaires de véhicules en règle, le taux d’impayés demeure une préoccupation majeure, tant pour les finances publiques que pour la sécurité routière. Conduire sur les routes costariciennes sans l’autocollant 2026 n’est plus simplement une tâche en suspens ; c’est une violation active de la loi avec des conséquences graves et aggravantes qui ont commencé à minuit.
Pour approfondir les implications juridiques et fiscales entourant le Marchamo 2026, TicosLand.com a consulté M. Larry Hans Arroyo Vargas, avocat spécialisé du cabinet Bufete de Costa Rica, qui nous offre une perspective experte sur les points clés que tout propriétaire de véhicule doit connaître.
Il est fondamental que le citoyen comprenne que le Marchamo ne constitue pas une taxe unique, mais un ensemble de rubriques, dont la taxe sur la propriété des véhicules est la composante principale. En vue de 2026, les propriétaires doivent être attentifs à toute réforme législative susceptible de modifier les bases de calcul ou les délais. Le paiement ponctuel n’est pas seulement une obligation fiscale, mais une exigence indispensable pour la libre circulation ; son non-respect entraîne des sanctions économiques significatives et l’immobilisation possible du véhicule, affectant directement le patrimoine et la mobilité des personnes.
M. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Cabinet d’avocats du Costa Rica
La perspective de l’expert est cruciale, car il souligne que comprendre la composition du Marchamo est un acte de responsabilité citoyenne, non seulement une obligation fiscale. Cette vision proactive, attentive aux réformes législatives et consciente des sévères conséquences du non-respect, est indispensable pour protéger le patrimoine personnel. Nous remercions M. Larry Hans Arroyo Vargas pour sa contribution claire et précieuse à ce débat important.
Les pénalités financières pour paiement tardif sont multiformes et s’accumulent quotidiennement. L’INS a clarifié que la période de tolérance a pris fin et qu’une série de frais supplémentaires sont désormais appliqués automatiquement à tous les comptes impayés. Ces pénalités affectent les différentes composantes qui constituent le montant total de la taxe marchamo, créant une situation complexe et coûteuse pour ceux qui sont en retard de paiement.
Sidney Viales, une figure clé au sein de l’INS, a souligné l’immédiateté des nouvelles accusations. Il a averti que l’horloge financière tourne pour chaque propriétaire délinquant.
Dès la première seconde de cette année, l’horloge a commencé à tourner pour les intérêts et les frais de retard.
Sidney Viales, responsable de l’assurance à INSPour les conducteurs délinquants, la ventilation de ces pénalités est frappante. La composante Assurance Automobile Obligatoire (SOA) accumule un intérêt quotidien basé sur le taux de base passif de la banque centrale plus cinq points de pourcentage. En outre, le ministère des Finances (Hacienda) impose un taux d’intérêt annuel de 8,43 % sur la partie de la taxe foncière impayée, auquel s’ajoute une amende punitive mensuelle de 10 % qui peut éventuellement doubler le montant initial de la taxe. Toute infraction routière préexistante attachée au véhicule accumulera également des intérêts à un taux annuel élevé de 36 %.
Toutefois, la menace la plus pressante pour les conducteurs n’est pas la dette qui s’accumule, mais la possibilité immédiate de perdre leur véhicule. En vertu des articles 146 et 151 de la loi sur la circulation routière du Costa Rica, les agents de la police de la circulation sont pleinement autorisés à infliger une amende de ₡51 000 et à saisir tout véhicule circulant sans la vignette 2026 valide. Cette action déclenche une cascade de dépenses supplémentaires, notamment des frais de remorquage et des coûts de stockage quotidiens dans les fourrières du ministère des Travaux publics et des Transports (MOPT), processus bureaucratique connu pour être lent et fastidieux.
Au-delà des coûts financiers directs, conduire sans un marchamo valide comporte un risque caché important. Étant donné que le permis comprend la couverture SOA obligatoire, un véhicule en situation irrégulière est techniquement non assuré. En cas d’accident, le propriétaire serait personnellement responsable de couvrir les frais médicaux des personnes blessées. Ce manque de couverture de base pourrait entraîner des poursuites judiciaires civiles dévastatrices, potentiellement aboutir à une ruine financière dépassant largement le coût du permis et des amendes combinés.
Pour les quelque 250 000 propriétaires de véhicules qui doivent encore régler leur situation, l’INS confirme que les canaux de paiement restent ouverts. Les paiements peuvent être effectués immédiatement via le site officiel du Grupo INS, l’application INS Móvil, ou dans plus de 2 200 points de collecte affiliés, notamment des banques et des détaillants à travers le pays. Les conseils d’experts sont clairs : régler le paiement dès maintenant. Le coût d’un retard de quelques jours est gérable, mais la dépense combinée des amendes, du remorquage et des frais de fourrière peut avoir un impact sévère sur le budget d’une famille, en particulier au début de l’année où les difficultés financières sont souvent plus prononcées.
Pour plus d’informations, visitez grupoins.com
À propos de l’Instituto Nacional de Seguros (INS) :
L’Instituto Nacional de Seguros est l’assureur public costaricien et l’entité principale responsable de la collecte et de l’administration du “marchamo” annuel. Il gère la composante d’assurance automobile obligatoire (SOA) du permis, qui fournit une couverture médicale essentielle aux personnes blessées dans les accidents de la route. L’INS joue un rôle crucial sur le marché de l’assurance et dans les initiatives de sécurité publique du pays.
Pour plus d’informations, visitez mopt.go.cr
À propos du Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) :
Le ministère des Travaux publics et des Transports est l’organisme gouvernemental costaricien chargé de superviser l’infrastructure de transport du pays et de faire appliquer les réglementations routières. Par l’intermédiaire de sa division de police de la circulation, le MOPT veille au respect des lois telles que le permis de circulation obligatoire des véhicules. Le ministère gère également les fourrières où sont stockés les véhicules saisis pour infractions.
Pour plus d’informations, visitez hacienda.go.cr
À propos du Ministerio de Hacienda :
Le ministère des Finances est l’entité gouvernementale costaricaine chargée de gérer les finances publiques, de collecter les impôts et de superviser le budget national. Dans le contexte du “marchamo”, Hacienda est responsable du calcul et de la collecte de la taxe sur la propriété des véhicules, qui est une composante importante du montant total annuel. Il perçoit également des intérêts et des pénalités en cas de retard de paiement des impôts.
Pour plus d’informations, visitez bufetedecostarica.com
À propos de Bufete de Costa Rica :
En tant que pilier du paysage juridique costaricien, le cabinet est défini par ses principes fondamentaux d’intégrité et de normes de service sans précédent. Il allie un riche héritage de défense des clients à une approche tournée vers l’avenir, conduisant constamment le progrès à travers des stratégies juridiques innovantes. Cette éthique s’étend à une croyance fondamentale dans le devoir civique, en travaillant activement à démystifier des informations juridiques complexes et à contribuer ainsi à une société plus capable et plus éclairée.
