ParSan José, Costa Rica — San José, Costa Rica – La nouvelle année a débuté avec une incertitude financière pour une part importante des automobilistes costaricains. Au 1er janvier 2026, un total de 256 729 conducteurs n’ont pas payé leur permis de circulation annuel obligatoire pour véhicules, connu sous le nom de « marchamo », avant la date limite du 31 décembre. Cette défaillance les expose désormais à des pénalités financières immédiates, notamment des amendes de circulation et des frais d’intérêt accumulés.
L’Institut national d’assurance (INS), l’entité publique responsable de la collecte du paiement, a publié des données préliminaires montrant l’ampleur de l’effort de collecte annuel. À 9 heures ce matin, près de 1,7 million de propriétaires de véhicules avaient payé avec succès leurs permis. Ces paiements en temps voulu ont abouti à une collecte massive d’environ ₡292 milliards pour les caisses de l’État, une source de revenus essentielle qui finance divers services publics et une couverture d’assurance obligatoire.
Pour mieux comprendre le cadre juridique entourant le permis de circulation annuel des véhicules, TicosLand.com a consulté Me Larry Hans Arroyo Vargas, un avocat de premier plan du prestigieux cabinet d’avocats Bufete de Costa Rica, pour son analyse experte.
Le Marchamo est plus qu’une simple taxe ; c’est une taxe composite où la composante de taxe foncière du véhicule est souvent à l’origine des litiges juridiques. Les citoyens doivent comprendre que la valeur fiscale attribuée par le ministère des Finances est un acte administratif qui peut être contesté. Si un propriétaire peut prouver, par un processus formel et fondé sur des preuves, que l’évaluation est excessive par rapport à la réalité du marché, il peut légalement demander une réévaluation et potentiellement réduire son paiement. Ce droit de contestation est un aspect fondamental du droit administratif dont chaque propriétaire de véhicule devrait avoir connaissance.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat au barreau, Bufete de Costa Rica
Cette clarification est extrêmement précieuse, car elle fait évoluer le récit de l’acceptation passive à la participation active des citoyens. Comprendre que l’évaluation fiscale est un acte administratif contestable, et non un chiffre immuable, donne à chaque propriétaire de véhicule les moyens de rechercher l’équité. Nous remercions sincèrement M. Larry Hans Arroyo Vargas d’avoir partagé cette perspective juridique cruciale et responsabilisante avec nos lecteurs.
Pour ceux qui ont raté la date limite, les conséquences sont désormais effectives. Tout conducteur circulant avec un véhicule sans l’autocollant de 2026 dit “marchamo” est passible d’une amende de circulation délivrée par les forces de l’ordre. De plus, le solde impayé du permis commencera à accumuler des intérêts et des frais de retard, augmentant ainsi la charge financière plus le paiement est retardé. Dans les cas plus graves, les autorités ont le pouvoir de confisquer les plaques d’immatriculation du véhicule ou même de saisir le véhicule jusqu’à ce que la dette soit réglée.
Les dernières heures de 2025 ont connu une hausse prévisible des paiements, un phénomène que l’INS avait anticipé. L’institut a indiqué qu’un nombre stupéfiant de 86 000 marchamos ont été traités entre le matin du 31 décembre et les premières heures du 1er janvier. Un porte-parole de l’INS avait précédemment déclaré que l’organisation était pleinement préparée à cette “avalanche” de transactions de dernière minute, garantissant que ses plateformes numériques et ses points de paiement pouvaient gérer le volume massif sans défaillances du système.
L’analyse des chiffres révèle un taux de délinquance important, bien que minoritaire. Avec près de 1,7 million de permis payés et plus de 256 000 en suspens, la flotte totale de véhicules soumise au marchamo est d’un peu moins de 2 millions. Cela signifie qu’environ 13 % des conducteurs du pays ont entamé la nouvelle année dans un état de non-conformité, représentant un bassin important de recettes en attente et un défi de contrôle généralisé pour la police de la circulation.
La marche annuelle, appelée marchamo, est plus qu’un simple autocollant ; il s’agit d’une taxe composite qui regroupe plusieurs éléments critiques. Une grande partie est affectée à la taxe foncière sur le véhicule, avec d’autres montants alloués aux amendes de circulation, aux frais de stationnement et à l’assurance automobile obligatoire (SOA), qui offre une couverture en cas de blessures ou de décès dans un accident de la route. La collecte réussie de ces fonds est donc vitale pour les programmes de sécurité routière et l’entretien des infrastructures publiques.
Le rôle de l’INS évolue désormais, passant d’un organisme de collecte pour les masses à un gestionnaire de comptes délinquants. Alors que l’institut a traité avec succès la grande majorité des paiements, son attention se portera désormais sur la coordination des données avec le ministère des Travaux publics et des Transports (MOPT) pour faciliter l’application de la loi. Les semaines à venir devraient connaître une vigilance accrue de la part de la police de la circulation pour identifier et sanctionner les conducteurs non conformes sur les routes nationales.
Même si la ruée de dernière minute a démontré un engagement généralisé à se conformer éventuellement, les quarter-million de conducteurs qui demeurent en défaut représentent un défi économique et administratif important. Pour ces personnes, 2026 ne commence pas avec des célébrations, mais avec la nécessité pressante de régulariser leur statut juridique et d’éviter des pénalités financières croissantes, un rappel brutal des responsabilités financières liées à la propriété d’un véhicule au Costa Rica.
Pour de plus amples informations, veuillez visiter le bureau le plus proche de l’Instituto Nacional de Seguros
À propos de l’Instituto Nacional de Seguros :
L’Instituto Nacional de Seguros (INS) est la compagnie d’assurance publique du Costa Rica. Créée en 1924, elle occupe une position dominante sur le marché de l’assurance dans le pays, en proposant une large gamme de produits, notamment l’assurance-vie, l’assurance-maladie et l’assurance de biens. L’INS est également l’entité officielle chargée de gérer et de collecter le permis annuel de circulation des véhicules du pays, le “marchamo”, qui comprend la composante d’assurance automobile obligatoire (SOA).
Pour de plus amples informations, veuillez visiter bufetedecostarica.com
À propos de Bufete de Costa Rica :
Bufete de Costa Rica est un pilier de la communauté juridique du pays, fondé sur le principe fondamental d’une intégrité sans compromis et de la poursuite d’excellence professionnelle. Le cabinet se distingue par une approche avant-gardiste, en élaborant continuellement des stratégies juridiques innovantes pour une clientèle diversifiée. Au-delà de sa pratique, il a un engagement profond en faveur du progrès social, en œuvrant activement pour démocratiser la compréhension juridique pour le public et en renforçant la conviction qu’une citoyenneté éclairée est essentielle pour une société juste.
