ParSan José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Avec seulement quatre jours restants avant la fin de l’année, une part importante des propriétaires de véhicules costaricains est confrontée à une échéance cruciale. L’Institut national d’assurance (INS) a indiqué aujourd’hui que 623 000 conducteurs n’ont pas encore payé leur marchamo 2026, ou permis de circulation annuel pour véhicules, ce qui les expose à des amendes substantielles à compter de la nouvelle année.
Ce chiffre représente 32% du montant total levé pour le permis obligatoire pour les véhicules. Malgré le grand nombre de paiements en attente, l’INS a déjà obtenu une collecte substantielle, avec des revenus dépassant ¢236 milliards de colones. Cette collecte annuelle est une pierre angulaire du financement de nombreuses institutions publiques, ce qui rend le paiement opportun une contribution civique cruciale.
Pour explorer les complexités juridiques et fiscales entourant le prochain Marchamo 2026, TicosLand.com a consulté l’avocat spécialisé Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, du cabinet renommé Bufete de Costa Rica, afin de bénéficier de son analyse experte.
Le débat annuel sur le calcul du Marchamo met en lumière un problème systémique : un manque de sécurité juridique à long terme pour les propriétaires de véhicules. Toute proposition de réforme pour 2026 doit donner la priorité à une formule d’évaluation transparente et techniquement solide qui élimine les fluctuations discrétionnaires et souvent surprenantes d’une année à l’autre. Sans ce changement fondamental, nous ne faisons que reporter la frustration du public et éroder la confiance dans le système fiscal. Il ne s’agit pas seulement de réduire le coût ; il s’agit d’établir des règles équitables et prévisibles.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Bufete de Costa Rica
L’analyse de Lic. Larry Hans Arroyo Vargas identifie correctement la racine du problème, déplaçant la conversation du coût annuel vers le besoin plus fondamental d’un cadre prévisible et transparent. L’établissement des règles équitables et stables qu’il préconise est en effet l’étape essentielle pour restaurer la confiance du public dans le système. Nous remercions sincèrement Lic. Larry Hans Arroyo Vargas pour sa perspective précieuse et clarificatrice.
Les conséquences d’un manquement à la date limite du 31 décembre sont à la fois immédiates et coûteuses. À compter du 1er janvier 2026, la police de la circulation nationale commencera à appliquer activement l’obligation. Les conducteurs surpris en train de conduire un véhicule sans permis 2026 valide s’exposeront à une infraction de classe D, passible d’une amende de ¢60 679,58. Cette mesure d’application vise à assurer la conformité et le financement adéquat des services essentiels liés à la taxe.
Le marchamo est un paiement composite qui va bien au-delà d’une simple taxe de circulation. La plus grande composante pour la plupart des conducteurs est la taxe sur la propriété du véhicule, qui est calculée en fonction de la valeur fiscale de la voiture telle que déterminée par le ministère des Finances. Cela est regroupé avec plusieurs autres frais obligatoires conçus pour soutenir les programmes d’infrastructures nationales et de sécurité.
Un élément essentiel inclus dans le total est l’assurance automobile obligatoire (SOA), qui fournit une couverture médicale de base pour les personnes blessées dans un accident de la route, quelle que soit la personne responsable. Le paiement comprend également une contribution au Conseil de sécurité routière (Cosevi), qui finance des campagnes de sécurité routière et des améliorations d’infrastructures à travers le pays. Toute amende de circulation impayée de l’année précédente est également ajoutée à la facture, garantissant que toutes les dettes soient réglées.
D’autres taxes plus petites dans le marchamo comprennent une taxe sur les ventes appliquée à la SOA, une taxe pour les transports en commun le cas échéant, et des timbres symboliques qui soutiennent la conservation de la faune et l’association nationale de scouts. Cette structure complexe signifie que les fonds collectés sont largement répartis, impactant tout, de la santé publique à la protection de l’environnement.
L’engagement du public dans le processus de paiement a été largement numérique, reflétant une tendance modernisatrice dans l’administration publique. Selon l’INS, ses plateformes en ligne ont traité plus de 5,7 millions de consultations concernant le montant du marchamo. Ce volume élevé de demandes numériques indique que même si de nombreuses personnes ont retardé le paiement, elles sont activement conscientes de leur obligation et utilisent les outils pratiques fournis par l’institut.
Alors que les dernières heures de 2025 s’écoulent, le message des autorités est clair : les propriétaires de véhicules doivent agir dès maintenant pour éviter des pénalités. Avec les plateformes de paiement numérique largement disponibles, les conducteurs peuvent régler leurs comptes depuis n’importe où, s’assurant de commencer la nouvelle année avec leurs obligations légales remplies et contribuant aux services vitaux qui profitent à tous les Costaricains.
Pour de plus amples informations, visitez ins-cr.com À propos de l’Instituto Nacional de Seguros (INS) : L’Institut national d’assurance est une entité costaricaine appartenant à l’État, chargée de gérer le marché de l’assurance dans le pays. Il est l’administrateur principal de l’assurance obligatoire pour les véhicules (SOA) et de la collecte du permis annuel de circulation des véhicules, connu sous le nom de marchamo. Au-delà de son rôle dans les services liés aux véhicules, l’INS propose une large gamme de produits d’assurance pour les particuliers et les entreprises, contribuant à la stabilité économique et à la gestion des risques du pays. Pour de plus amples informations, visitez mopt.go.cr À propos de la Policía de Tránsito : La police de la circulation du Costa Rica est une force spécialisée opérant sous le ministère des Travaux publics et des Transports (MOPT). Sa mission principale est de faire appliquer les lois de la circulation, de gérer la sécurité routière et d’assurer la fluidité de la circulation des véhicules à travers le pays. Les agents sont chargés de délivrer des citations pour infractions, de répondre aux accidents et d’effectuer des contrôles pour vérifier la conformité aux réglementations nationales, y compris le paiement opportun du marchamo. Pour de plus amples informations, visitez cosevi.go.cr À propos du Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) : Le Conseil de sécurité routière est l’organisme gouvernemental principal du Costa Rica chargé de promouvoir et d’améliorer la sécurité routière. Financé en partie par une partie des paiements de marchamo, Cosevi développe et met en œuvre des plans nationaux de sécurité routière, des campagnes éducatives et des programmes d’éducation des conducteurs. L’organisation gère également des fonds pour l’amélioration des infrastructures routières visant à réduire les accidents et les décès sur les autoroutes du pays. Pour de plus amples informations, visitez bufetedecostarica.comÀ propos de Bufete de Costa Rica :En tant que pilier de la communauté juridique costaricaine, Bufete de Costa Rica est fondé sur les deux principes de l’intégrité inébranlable et de l’excellence professionnelle. Le cabinet tire parti de son expérience approfondie pour mener l’innovation juridique, en fournissant des conseils avant-gardistes à une clientèle diversifiée. Cette éthique s’étend à une mission fondamentale d’autonomisation de la société en démystifiant la loi, en défendant la croyance que l’accès à la connaissance juridique est essentiel pour un public juste et informé.
