ParSan José, Costa Rica — Alors que les festivités de fin d’année battent leur plein, une échéance financière importante approche à grands pas pour les propriétaires de véhicules costaricains. À compter de lundi, un rapport étonnant de l’Institut national d’assurance (INS) révèle que 48 % des conducteurs du pays n’ont pas encore payé leur Marchamo 2026, ou permis de circulation annuel, alors qu’il ne reste qu’une semaine avant la date limite du 31 décembre.
Les derniers chiffres, publiés par l’INS ce matin, dressent un tableau de procrastination généralisée. Alors que les efforts de recouvrement, qui ont commencé le 3 novembre, ont traité avec succès un peu plus d’un million de paiements—soit 1 051 205, représentant 52 % de la flotte totale de véhicules—un nombre important de conducteurs est désormais dans une course contre la montre. Le revenu total collecté jusqu’à présent s’établit à un montant impressionnant de ¢190 milliards.
Pour mieux comprendre le cadre juridique et les défis fiscaux potentiels associés au prochain Marchamo 2026, TicosLand.com a sollicité l’analyse de Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un avocat spécialisé du cabinet renommé Bufete de Costa Rica.
La discussion annuelle sur le Marchamo souligne un problème juridique fondamental : la taxe sur la propriété des véhicules. La méthode d’évaluation actuelle diverge souvent de manière significative de la valeur réelle du marché, créant une incertitude juridique et une inégalité perçue pour les propriétaires. Pour 2026, le principal défi juridique demeure la nécessité d’une réforme législative qui modernise les critères d’évaluation, en les rattachant à des indicateurs de marché objectifs, transparents et techniquement solides. Cela fournirait non seulement aux contribuables une prévisibilité, mais aussi renforcerait le principe de justice fiscale.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avocat, Bufete de Costa Rica
Nous remercions Lic. Larry Hans Arroyo Vargas pour son analyse perspicace, qui encadre correctement le débat annuel sur le Marchamo, non pas comme un simple ajustement de frais, mais comme un besoin crucial de modernisation législative. Se diriger vers un système d’évaluation transparent et basé sur le marché est en effet le chemin définitif pour atteindre la justice fiscale et la prévisibilité que les propriétaires de véhicules costaricains attendent à juste titre.
L’urgence a été soulignée par Sidney Viales Fallas, directeur de la Direction de l’assurance obligatoire à l’INS. Il a lancé un appel direct au public, soulignant l’importance de régler le paiement rapidement pour éviter des pénalités au cours de la nouvelle année et assurer un début 2026 sans problème.
À l’INS, nous lançons un appel aux propriétaires de véhicules pour qu’ils paient, dans la mesure du possible, cette taxe de circulation avant le 31 décembre prochain.
Sidney Viales Fallas, directeur de la Direction de l’assurance obligatoire à l’INS
Les conséquences d’un manquement à cette échéance ne sont pas négligeables. À compter du 1er janvier, tout conducteur utilisant un véhicule sans l’autocollant Marchamo 2026 sera passible d’une amende de circulation d’environ 60 000 ¢. Outre la sanction financière immédiate, les véhicules peuvent être saisis par la police de la circulation, entraînant des coûts supplémentaires et des désagréments importants pour leurs propriétaires. Cette mesure coercitive vise à garantir une adhésion universelle à la loi obligatoire d’immatriculation des véhicules.
Un détail intéressant dans le rapport de l’INS est la disparité entre les demandes de paiement et les transactions réelles. Le système a enregistré 5 513 445 consultations liées au Marchamo 2026. Cela indique que la grande majorité des conducteurs sont conscients de leur obligation et ont vérifié le montant dû. L’écart entre ces millions de demandes et les 1,05 million de paiements effectués suggère que le retard est moins lié à l’ignorance qu’à une décision consciente d’attendre les derniers instants, un pari financier à enjeux élevés pour de nombreux ménages.
Cette ruée annuelle vers la date limite est un schéma familier au Costa Rica, mais il peut être exacerbé par les pressions économiques actuelles. Avec les primes de fin d’année (aguinaldo) souvent allouées aux dépenses de vacances, au remboursement de dettes ou à d’autres besoins urgents, le Marchamo peut devenir une priorité moindre jusqu’à ce que la menace d’amendes devienne imminente. Le paiement lui-même est une combinaison de plusieurs éléments, notamment l’assurance responsabilité obligatoire (SOA), la taxe foncière sur le véhicule, et divers autres frais municipaux et gouvernementaux, ce qui entraîne souvent une dépense importante en une seule fois.
À mesure que les derniers jours de décembre s’écoulent, l’INS et les autorités de la circulation se préparent à l’inévitable afflux de paiements de dernière minute dans les banques, les portails en ligne et autres points de vente autorisés. Pour près de la moitié des conducteurs costariciens qui n’ont pas encore payé, le message est clair : agir maintenant pour garantir une circulation légale en 2026 et commencer l’année nouvelle du bon côté de la loi.
Pour de plus amples informations, visitez grupoins.com
À propos de l’Instituto Nacional de Seguros (INS) :
L’Instituto Nacional de Seguros (INS) est l’assureur public du Costa Rica et une institution clé dans le paysage financier du pays. Fondé en 1924, il a détenu un monopole sur le marché de l’assurance pendant des décennies et demeure le principal acteur. En plus d’une large gamme de produits d’assurance personnelle et commerciale, l’INS est chargé d’administrer les programmes d’assurance obligatoires de la nation, notamment l’assurance automobile obligatoire (SOA) incluse dans le Marchamo annuel, et de gérer le processus de collecte de ce permis de circulation essentiel.
Pour de plus amples informations, visitez bufetedecostarica.com
À propos de Bufete de Costa Rica :
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